马鞍山隧道防火涂料 隧道**防火涂料品牌厂家

养护

常规自然养护 28d ，养护条件与普通混凝土相同，涂层如有损伤，应及时修补。

折叠编辑本段施工注意事项

( 1 )搅拌时浆料太干，可适当增大水灰比，以适宜施工为准;

( 2 )在搅拌、喷涂、涂抹过程中，散落、反弹的浆料可及时收回利用;被污染的和**过 2h 的不能再用;

( 3 )涂料包装袋一经打开应立即使用，受潮结块的涂料不得使用;

( 4 )施工工艺可根据涂层的设计厚度和施工条件，进行适当调整。

折叠编辑本段包装与贮运

1 、本产品为内衬塑料袋的编织袋包装，每袋 25kg 。

2 、本产品应在阴凉、干燥的库房内贮存，有效贮存期为半年。

3 、本产品为不燃、不爆、无毒、无腐蚀之安全产品。贮运中注意密封，防止受潮和雨水浸入，材料受潮即失效。

折叠编辑本段研制报告

随着国民经济的高速发展，城市建设加快，流动人口迅速增加，交通建设及完善显得尤为重要。而隧道以其实现目标距离较短、占地面积较少、对自然环境及景观破坏程度较小、造价低的特点受到了规划建设者的青睐。但是隧道结构一般是由石块和钢筋混凝土垒砌而成，温度升至 60 0 ℃ 时，混凝土强度损失达 50 % 以上，钢材的屈服应力降到常温下屈服力 1/3 以下。而隧道发生火灾时，温度一般在 1 00 0 ℃ 以上，隧道砌体难以承受如此高温，严重部分容易烧塌，再加上隧道环境相对密闭，人流密度大，一旦发生火灾，疏散和扑救相当困难，容易造成重大人员伤亡和财产损失，因此对隧道进行防火处理显得十分重要。

《 2005 年中国公路水路交通行业发展统计公报》显示，截止 2005 年底，全国已建成公路隧道 2 889 处，共 152.7万m ;其中采用阻燃设计约占 1/10 ，因此对已有隧道防火改性具有较大的市场空间。同时据*三届铁路隧道年会发布的消息，今后 6 年我国将新建 300 万 m 长的铁路隧道，并且随着北京到上海高铁项目的立项，必将带动隧道相关产品的需求量，特别是隧道防火涂料的需求量。

有时候会发现，隧道防火涂料的施工工艺和实际的现场施工工艺出现不符。这样的现象时如何产生的，该如何避免呢？　　

　　全国已建成的隧道，防火涂料采取喷涂施工的，几乎没有一条隧道的厚度能达到15MM上，而国家标准为20MM，那么为什么能够通过监理的验收?涂料喷涂在混凝土上凹凸不平，用针钉测试法只能测出某一点(较厚处的)厚度，忽略了较薄点的厚度，而较厚点和较薄之差有6mm以上，所以很难测出真正的涂料厚度。　

　　检验时均为人工抹涂，表面平整，而施工现场都改成喷涂。表面凹凸不平，实际厚度只有检验时的二分之一。检验时的试件施工为侧立或放平施工，且试件很小，均能达到2公分厚度，密度和抗压强度均能达到要求。而现场工程施工为仰天喷涂，这样厚度不可能达到2公分，多次喷涂也只能在0.8~1公分左右，而且凹凸不平，涂层之间产生许多孔洞，密度完全不能达到检验时的要求，再厚就会掉落，无法喷涂，既是勉强喷涂上去，干了以后也会开裂脱落而造成隐患。　

　　如果采用人工抹涂施工难度及造价会成倍增加，虽然采用加载钢丝网和人工抹涂可以达到设计和规范要求，但由于人工抹涂效力低下，还要装钢丝网，施工的难度增加，工期是喷涂的1-2倍，造价是喷涂施工的1倍以上。应该说加钢丝网可防止脱落，但加了钢丝网喷涂上去会回弹，无法喷涂，必须采用人工抹涂。另外，由于喷涂时粉末很多，会严重污染隧道的空气，所以说防火涂料喷涂施工不宜采用。