邢台隧道防火涂料 隧道内**的防火涂料

 隧道防火涂料是在预防火车隧道、汽车隧道上采用的一类防火涂料，隧道防火涂料在进行使用时有一些规范性的问题，一起看看。　　

　　应该说加钢丝网可防止脱落，但加了钢丝网喷涂上去会回弹，无法喷涂，必须采用人工抹涂。另外，由于喷涂时粉末很多，会严重污染隧道的空气，所以说防火涂料喷涂施工不宜采用。　　

　　检验时的试件施工为侧立或放平施工，且试件很小，均能达到2公分厚度，密度和抗压强度均能达到要求。而现场工程施工为仰天喷涂，这样厚度不可能达到2公分，多次喷涂也只能在0.8～1公分左右，而且凹凸不平，涂层之间产生许多孔洞，密度完全不能达到检验时的要求，再厚就会掉落，无法喷涂，既是勉强喷涂上去，干了以后也会开裂脱落而造成隐患。　　

　　可以大胆的说，全国已建成的隧道，防火涂料采取喷涂施工的，几乎没有一条隧道的厚度能达到15MM上，而国家标准为20MM，那么为什么能够通过监理的验收？涂料喷涂在混凝土上凹凸不平，用针钉测试法只能测出某一点（较厚处的）厚度，忽略了较薄点的厚度，而较厚点和较薄之差有6mm以上，所以很难测出真正的涂料厚度。如果采用人工抹涂施工难度及造价会成倍增加，虽然采用加载钢丝网和人工抹涂可以达到设计和规范要求，但由于人工抹涂效力低下，还要装钢丝网，施工的难度增加，工期是喷涂的1—2倍，造价是喷涂施工的1倍以上。　　

　　隧道防火涂料是比较常见的预防隧道火灾的材料，但是我们经常会发现一个问题，那就是防火涂料施工工艺和实际工程现场施工工艺不符。检验时均为人工抹涂，表面平整，而施工现场都改成喷涂。表面凹凸不平，实际厚度只有检验时的二分之一。

H(YS-106)隧道防火涂料是由公司技术团队独立研发并生产的防火涂料产品。引入德国佑琳生较新技术理念，产品质量达到国内先进水平。以无机防火绝热材料为主要成分。解决了目前国内隧道防火涂料涂层太厚、耐火极限不高、粘结度低、抗裂性，抗冻性不高的缺点，是一种环保型高性能的“绿色”环保型无机轻质隧道防火涂料。

本产品获得了中国国家强制性产品认证证书，并且通过了公安部消防产品合格评定中心的RABT升温方式检验，达到升温120min，降温110min的耐火时间，技术指标达到并由于国家标准GB28375-2012《混凝土结构防火涂料》、CNCA-C18-02：2014《强制性产品认证实施规则火灾防护产品》、CCCF-HZFH-01《强制性产品认证实施细则火灾防护产品防火材料产品》要求。

产品用途及防火原理

SH（YS-106）隧道防火涂料刷在隧道洞内，平时保护基材不受环境因素的侵蚀，因产品自身具有不燃性，在遇火时能使受保护基材不直接与空气接触，并且它还具有较低的导热系数，能够推迟火焰温度向被保护基材的传递，在一定时间内保护基材不软化垮塌，从而提高基材的耐火极限。